汽车轮毂什么材质好 汽车轮毂有哪些材质

　　汽车轮毂相信我们大家不陌生了，轮毂是汽车轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的。它是汽车轮胎主要支撑金属部件，由于轮毂长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，轮毂很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车安全都是非常不利的，那么一般汽车轮毂什么材质好呢，汽车轮毂有哪些材质呢，下面就一块儿来看看吧。

　　钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般都会采用铸造的工艺)，成本相比来说较低，抗金属疲劳能力强。但钢质轮毂的缺点也相对来说还是比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且很容易生锈。

　　铝合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。相比于铁轮毂，质量小。铝合金轮辋要轻小钢质轮辋，这样做才能够为车辆节油做出很大贡献。而且，散热性能好，能大大的提升轮胎寿命。有些铝合金轮辋可以依靠自己本身造型的功能，在旋转中将气流导向制动器，提高散热能力。

　　真圆度高，能大大的提升车轮的运动精度，适合于高速行驶。吸能性好，能吸收来自于路面的振动与噪声，提高车辆行驶平顺性。刚性高，可以轻松又有效地减少路面冲击对于轮辋形状的伤害。造型限制少，可根据要求设计出各式轮辋。不过它的最大缺点是制造工艺复杂，成本高。

　　镁合金是近年来得到汽车和电子科技类产品领域广泛关注的金属材料，是目前使用的最轻的结构材料。由于其重量轻(比重为1.74克/cm3)、机械性能好，在车辆和电子领域慢慢的开始批量使用。

　　镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金。其特点是：密度小(1.8g/cm3镁合金左右)，比强度高，比弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。

　　目前使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。大多数都用在航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。在实用金属中是最轻的金属，镁的比重大约是铝的2/3，是铁的1/4。它是实用金属中的最轻的金属，高强度、高刚性。

　　复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于复合材料具备特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用来制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。

　　碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热线胀系数小且具有各向异性，抵抗腐蚀能力好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

　　碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多，它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。

　　在外观方面，由于铝合金轮毂适当的加入了锰、镁、铬、钛等金属元素，使其具有更加好的可塑性，根据添加比例的不同可具有不同的金属光泽，相比钢轮毂也美观的多。

　　但是铝合金轮毂也不是毫无缺点的，通常铝合金轮毂在制造工艺上大大高于铝合金轮毂，因此在售价上，铝合金轮毂贵的多，而且从刚性来说，铝合金的轮毂也不如钢轮毂。

　　镁合金是目前使用的最轻的结构材料。其重量轻、机械性能好，随着原镁材料价格的下降，防腐工艺的提高，镁合金轮毂原本的价格昂贵、容易腐蚀的问题得到一定的改善。但是价格仍然比铝合金高约一倍，想要选择的车主们要好好考虑噢。

　　使用碳纤维轮毂能够有实际效果的减少重量，有利于车辆的起步、停止和转向。当轮毂的重量减轻，转动的能量就会降低，能够使驾驶者操作的动作更快得到响应，也就是更良好的操控效果。

　　第一家将碳纤维轮毂应用于量产车的福特，在Shelby GT350R上标配。厂商也曾推出了奥迪RS3配备碳纤维轮毂的版本，轮毂比同尺寸的轻40%。这么看来碳纤维轮毂简直是完美，但是这里得告诉您一个事实，碳纤维轮毂不是你想买，想买就能买噢，它的价格简直是高得恐怖。

　　总的来说，如果用于小型车的话，铝合金轮毂肯定会好些。因为铝合金的轮毂与钢轮毂相比，具有更加的节能、舒适、安全等特点，使得现在使用铝合金轮毂的汽车慢慢的变多，现在基本都成为了大多小轿车的标准配置。